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　　开头：北京商报

　　价钱战、份额战，本年国内车市投入“拉锯战”。一边比亚迪月销量破50万辆、传统车企加速绑定华为、“黑马”小米下场，另一边高合停摆、极越“闪崩”，纰谬品牌投入淘汰赛，游走边际的哪吒、爱驰等品牌则“出海”寻路。从争抢彼此份额，到国表里双线膨大，国内车企间的竞争已卓绝通俗的居品咬合，正演出一场“死活”博弈。

　　“淘汰赛”进行时

　　“本年是中国汽车品牌投入‘血海’竞争的第一年，也即是淘汰赛的第一年。”本岁首，小鹏汽车CEO何小鹏的不雅点，成为车市全年的写真。

　　本年春节假期后复工首日，高合汽车便传出停工停产音书。随后，高合汽车发布《近期就业运营保险公告》称，面对表里重重压力和挑战，自2月19日起公司日常运营作出较大退换，咫尺正全力礼聘各式纾困举措；8月，高合汽车发布的就业公告自满，即日起至预重整、重整完成，授权江苏悦达汽车集团全资子公司上海悦达智行汽车就业有限公司采购高合汽车零配件，相沿高合汽车售后就业。

　　高合汽车重整，其销售渠说念也全面停摆。在高合汽车传出停工停产据说后，北京、广州、成齐多地一线中枢商圈门店停摆。北京商报记者打听车市发现，北京地区高合展厅已更换其他品牌。高合汽车“掌门东说念主”丁磊对外在示“积极寻求融资”，但本色上这家新势力豪华品牌已投入斥逐期。同期，记者在应酬平台看到，不少车主遭逢售后问题，由于短缺配件车辆无法维修。此外，有高合车主清楚，高合的售后网点也如故关停，当今只可自寻配件。一位汽修门店负责东说念主清楚，咫尺商场上高合汽车零配件短缺，店内亦然此前的存货，价钱也出现上浮。

　　相较高合汽车的“慢圆寂”，极越汽车的“闪退”愈加戏剧化。背靠吉祥和百度，本年12月，在极越汽车CEO夏一平布告开启创业2.0后，极越汽车却“原地闭幕”，随后CEO被职工围堵激勉“维权风云”。在夏一平与极越职工堕入僵执后，最终由百度与吉祥“下场”为极越汽车托底。一位极越汽车职工示意，极越将按照“N+1”的圭臬提供经济抵偿。其中，N为司龄起算日至本年12月20日的就业期限折算，“1”为上个月的基础月薪和津贴（餐补及话补），规定辞职日尚未享有的年假及调休给予折算。此外，有音书称，大运集团旗下新动力汽车品牌远航汽车，咫尺已降薪裁人和强制职工放假，何况存在工资延长披发和职工流失问题。

　　造车新势力沿途决骤后，本年高合汽车和极越汽车接踵退出，仅仅新动力汽车淘汰赛的缩影。此前，赛麟、自游家、拜腾、威马等造车新势力玩家接踵出局，摧折助长的新造车已开动投入洗牌期。新动力汽车商场发展初期，跨界玩家与成本的遍及涌入曾搅拌总计这个词汽车行业。据统计，商场岑岭期，国内曾有近200家新动力车企，但规定昨年底平常运营的新动力车企已不及50家。“成本冷却、竞争加重下，汽车行业开动从头洗牌。”中国汽车开通协会民众委员会成员颜景辉示意，定位不廓清、居品力不及的车企濒临被淘汰风险，颓丧离场。

　　加速整合“上岸”

　　一边是徐徐退出的高合和极越，另一边念念留在牌桌上的车企加速退换。

　　2022年，哪吒汽车曾成为国内造车新势力年销冠军，但本年却站在“峭壁边”。本年2月，哪吒汽车被爆出推迟披发年终奖的音书，同期公积金与工资披发也有所推迟；10月，在哪吒汽车开辟十周年缅念念日前夜，又有职工在网上发帖称公司未能按期披发工资；11月，外界再度传出哪吒汽车大边界裁人的音书。一时辰哪吒汽车“行将倒下”话题成为祥和焦点。

　　随后，哪吒汽车方面示意，因公司计谋退换，张勇不再担任CEO，转任公司参谋人，哪吒汽车CEO一职由哪吒汽车首创东说念主、董事长方运舟兼任。这意味着，方运舟接替张勇躬行下场督战。

　　比较哪吒汽车，“散失”许久的爱驰汽车则借助外部力量重返商场。本年11月，好意思国SPAC公司哈德逊发布公告称，将与爱驰欧洲公司签署并吞契约，两边开辟名为“EURO EV”的新公司并在好意思国纳斯达克上市。据悉，新公司将收购哈德逊及爱驰欧洲各自的开通股，以疏导EURO EV新刊行的股份。

　　不仅造车新势力企业，传统车企也在退换布局以搪塞商场压力。本年10月，上汽乘用车官宣，荣威与飞凡将弃取“并肩”前行。上汽乘用车关系东说念主士示意，咫尺部分荣威门店与飞凡门店已整合成为荣威飞凡经销商门店，预测本年底将有100家经销商门店开业。这意味着，单飞三年的飞凡汽车从头追思上汽乘用车阵营。

　　上汽集团对旗低品牌进行退换的同期，本年吉祥汽车集团CEO淦家阅布告，几何品牌认真并入星河品牌，吉祥新动力将聚焦打造星河品牌，几何品牌将成为星河的智能极品小车系列。此外，有音书称，独处运营的欧拉汽车也被传将追思长城汽车体系。

　　跟着国内新动力车浸透率执续增长，繁密车企开动将电动化转型提上日程。其中，各自主品牌为加速转型进度，开动推出独处品牌下场参与竞争，“小号”的加入让新动力汽车商场投入新一轮膨大期。颜景辉示意，多品牌“尝新”的同期，未能杀出的品牌开动被商场淘汰，也成为车企的“试错”成本。如今，繁密车企徐徐找到标的，开动从头退换品牌计谋布局并整结伙源。面对中国商场内卷加重，份额束缚缩减的跨国品牌开动进行退换。其中，保时捷正在徐徐淘汰并优化经销商收罗，预测到2026年底，保时捷在中国的经销商门店数目将整合至约100家。

　　“出海”寻路

　　据统计，本年前11个月，汽车行业营收超9万亿元，同比增长3%，但利润仅为4132亿元，同比降7.3%，汽车行业利润率4.4%，相干于卑劣工业企业利润率6.1%的平均水平，汽车行业仍偏低。从单独企业数据来看，“盈利难”仍是车企濒临的问题。在中国汽车开通协会乘用车商场信息联席分会文书长崔东树看来，由于竞争压力大，汽车行业利润主要靠出口和上游产业链利润，新动能执续耕作壮大，电板企业利润丰厚，其他大部分企业盈利下滑剧烈，部分企业生活压力加大。

　　面对举座车市投入退换期，车企加速转型的同期加速布局国际商场。数据自满，本年前11个月，汽车出口达534.5万辆，同比增长21.2%。自主品牌“出海”与结伙品牌返销成为祥和点，其中哪吒汽车通过国际商场欲从头灵通方法。

　　本年以来，哪吒汽车将发展重心光显转向国际商场。近期，哪吒汽车在东南亚、南好意思洲等地区动作束缚。在国内商场传出哪吒汽车歇业音书时，本年11月哪吒汽车与玻利维亚配合伙伴签约，深刻南好意思商场布局；在印度尼西亚，哪吒汽车新店开业。哪吒汽车关系东说念主士示意，本年10月，哪吒X在泰国商场纯电SUV车型中的上牌量位居首位。咫尺，哪吒汽车环球化车型已在环球7个国度销售。方运舟示意，在负重致远达成IPO的同期，曩昔2—3年内哪吒汽车能达成销量一半在国内、一半在国际，来岁内举座毛利率转正，2026年公司举座盈利。

　　此外，北京当代权术通过“出海”返销寻求增量。北汽集团关系东说念主士清楚，北京当代将打造当代汽车环球出口基地，曩昔北京当代分娩的总计居品齐将面向环球商场，年产50万辆，其中出口达10万辆。此前，行为当代汽车“兄弟”的起亚汽车已开动试水。2021年，悦达起亚与东风“离婚”后，便通过国内、国际双线转型。昨年，悦达起亚累计国表里销量超16.6万辆，同比增长31.2%。其中，出口超8.6万辆，同比增长高达125%。本年前三季度，悦达起亚累计销量达17.62万辆，已逾越昨年全年销量。

　　数据自满，本年10月，结伙与豪华品牌出口达7万辆，将中国行为热切的返销分娩基地，正成为越来越多跨国车企的弃取。其中，以特斯拉为例，其上海超等工场分娩的车型不仅寄托中国商场，也担负国际商场的寄托任务。此外，smart、广汽本田等品牌也通过返销霸占环球商场份额。

　　北京商报记者 刘晓梦/文并摄

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